MUSTIKA WANGI- 5 Fungsi Tune Up Pada Mobil Secara Umum yang Wajib Diketahui

KursusMengemudiMajalengka

Jika berkata mengenai otomotif, selain format atau bodinya yang terbersit dalam pikiran kita, pun yang tidak kalah urgen yag mesti anda ingat ialah mengenai perawatannya ya sobat. Salah satu perawatan yang dimaksud ialah dengan mengerjakan tune up. Tune up ini adalahsalah satu tips perawatan mobil yang hukumnya mesti ya sobat.

ads

Bagi sobat seluruh yang telah sering mengerjakan perawatan atu service kendaraan sendiri pastinya bahasa “ tune up “ ini bukan urusan asing lagi untuk sobat semua. namun hal ini bakal menjadi urusan yang asing atau baru untuk orang yang memang jarang mengerjakan perawatan mesin mobil sendiri. Tetapi meskipun demikian, terdapat baiknya andai sobat semua memahami akan apa sebenarnya faedah tune up mobil secara umum.

Pada peluang kali ini, pengarang akan membahasnya untuk sobat seluruh yang memang hendak mengetahui informasi lebih tidak sedikit mengenai tune up tersebut. Yuk sobat semua, ayo kita simak ulasan sebagai berikut dengan seksama. Check It Out !

Pada lazimnya dan secara sederhana, tune up mobil adalahservice enteng yang dilaksanakan pada kendaraan bermotor supaya performa mesin nya tetap bagus dan stabil dan guna menghindari performa yang menurun. Tune up kendaraan ini perlu kamu lakukan secara teratur ya sobat. mesin mobil tidak jarang mati seketika juga dapat disebabkan sebab mobil tidak pernah di tune up.

Karena semakin lama kendaraa yang kamu pakai dan usianyapun bertambah, maka pasti kondisinya juga akan bertolak belakang dan ingin menurun dari yang baru. Salah satu tahapan yang dilaksanakan untuk tetap mengawal performa mesin kendaraan anda supaya tenaganya tidak menurun serta tetap stabil ialah dengan mengerjakan tune up secara berkala.

Pada umumnya, tune pada masing-masing kendaraan normalnya diakukan masing-masing 6 bulan sekali, supaya stabilitas performanya tetap terjaga. Jadi tidak heran ya sobat, bilamana bengkel kendaraan khususnya mobil selau diisi oleh masing-masing customernya, karena tidak sedikit yang tidak hendak melewatkan jadwal tune up yang seringkali akan dipadati oelh tidak sedikit nya antirian. Nah sobat semua, supaya lebih jelas, sebagai berikut fungsi tune up mobil secara umum. Antara lain ialah sebagai inilah :

1. Memaksimalkan Performa Mesin

Salah satu faedah utama dari tune up mobil secara umum ialah untuk memaksimalkan performa mesin kendaraan anda. Seperti yang sudah pengarang jabarkan di atas, suatu mesin kendaraan bilamana tidak diasuh maka lama – kelaman performa dari mesin itu akan menurun.

Jika perfoma mesin kendaraan kamu menurun, telah dapat dijamin hal itu akan dominan terhadap kenyamanan kamu ketika memakai kendaraan tersebut. Untuk menanggulangi masalah laksana ini, maka salah satu teknik yang dilakukan ialah dengan melakukan teknik tune up sendiri atau juga via bengkel pada mobil anda.
2. Menghindari Kerusakan Yang Lebih Parah

Fungsi yang kedua dari pentingnya mengerjakan tune up ialah agar mobil kesayangan kamu terhidar dari kehancuran yang lebih parah. Apabila kendaraan kamu tidak dilaksanakan tune up secara rutin cocok dengan standarnya, maka dapat dipastkan kendaraan kamu akan mengalami kehancuran ya sobat.

Nah kerusakan tersebut sendiri bilamana dibiarkan secara terus menerus terjadi dan bertumpuk maka bakal menimbulkan kehancuran yang bakal lebih parah nantinya. Nah sobat semua, guna menghindari hal laksana ini usahakan lakukanlah tune up secara tertata pada kendaraan kamu ya sobat. tanda tanda mobil perlu tune up pun wajib kamu ketahui dalam urusan ini, supaya kerusakan parah tidak terjadi.

3. Menjaga Kondisi Mesin kita Agar tetap Awet

Bukan hanyaa perawatan tubuh insan saja yang bermanfaat untuk tetap menjaganya supaya lebih tahan lama ya sobat, namun urusan itu juga dominan penting terhadap situasi mesin kendaraan anda. Segala sesuatu yang diasuh dengan baik, maka urusan itu akan memberikan akibat yang positif terhadap benda atau sesuatu yang diasuh tersebut.

Salah satu akibat positif yang dimaksud dalam urusan ini ialah menjaganya supaya tetap awet. Begitupun dengan mesin kendaraan anda, bilamana selalu diasuh dengan salah satunya di tune up, maka situasi mesinnya kan lebih tahan lama dan dapat dipastikan usianya bakal lebih panjang bila dikomparasikan dengan mesin yang tidak dilaksanakan tune up.

4. Memastikan Saringan Udara Dalam Mobil kita Berfungsi Dengan Baik

Fungsi yang ke empat dari tahapan perawatan tune up mobil ialah untuk meyakinkan komponen saringan udara dalam mesin anda. Seperti yang telah kita ketahui bersama, bilamana ada masalah yang diakibatkan oleh tidak berfungsinya saringan udara dengan baik pada kendaraan anda, maka urusan itu akan memprovokasi suhu dalam kendaraan anda. Suhu yang tidak stabil, akan mengakibatkan performa mesin kamu berkurang. Selain tersebut suhu yang panas pun akan mempercepat kehancuran pada komponen mesin kamu yang lainnya.
5. Memastikan Semua Komponen Mesin Dalam Kondisi Stabil

Yang tidak kalah urgen dari faedah melakukan dan mengasuh kendaraan kamu dengan teknik tune up ialah untuk emastikan situasi semua komponen yang terdapat pada mesin mobil kamu tetap dalam situasi yang stabil dan cocok dengan spesfikasi yang terdapat pada kitab manual kendaraan anda. guna itu, usahakan lakukanlah tune up pada kendaraan kamu secara teratur ya sobat supaya komponen mesin mobil kamu tetap terjaga.

Nah bagaimana sobat semua, setelah menyimak ulasan di atas pastinya sobat seluruh paham akan faedah tune up mobil secara umum. Sekian informasi pada peluang kali ini. Semoga membawa manfaat untuk sobat semua. Terima kasih sudah menyediakan waktu guna membaca tulisan ini. Salam hangat tidak jarang kali dari penulis.

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More

MUSTIKA WANGI-Tune Up Mobil – Pengertian, Tujuan

KursusMengemudiMajalengka

Tune Up Mobil – Pengertian, Tujuan, Tata Cara Tune Up

Komponen-komponen pada mesin diproduksi dengan tingkat presisi yang paling tinggi. Namun urusan itu tidak memastikan mobil bakal mempunyai performa bagus selamanya, pada unsur mesin ada tidak sedikit sekali komponen yang bergesekan.

Gesekan tersebut pasti akan memprovokasi dimensi dari komponen yang bergesekan, dengan kata beda komponen mobil dapat mengalami deformasi saat dipakai secara terus menerus. Oleh karena itu, terdapat istilah tune-up pada kegiatan service mobil.

Lalu apa sebenarnya definisi dari tune up ? apa tujuannya ? dan apa bedanya dengan service biasa ? ayo kita kupas sama-sama di tulisan ini.

Pengertian dan Tujuan Tune Up Pada Mobil
Tune up berasal dari kata tune dan up, dengan kata lain menyeting kembali. Tune up ialah sebuah kegiatan untuk menstandarisasi seluruh komponen dan sistem pada kendaraan laksana semula baik dengan teknik penyetelan, atau pembersihan.

Tujuan kegiatan tune up antara beda ;

Mengembalikan performa mobil laksana baru
Mencegah terjadinya sekian banyak  kerusakan pada mobil
Melakukan pengecekan sejumlah komponen mobil apakah masih sehat atau mesti diganti


Apa bedanya tune up dengan service biasa ?

Tune up memang digarap saat kita mengerjakan service teratur ke bengkel tetapi pekerjaan service teratur dan tune up tersebut berbeda. Tune up mempunyai variasi kegiatan lebih tidak sedikit dari service biasa sampai-sampai waktu dan ongkos yang dikenakan juga dapat lebih tinggi.

Kalau service biasa, itu melulu sebatas memeriksa bagian laksana filter udara, pemeriksaan  fluida, pemeriksaan  sistem injeksi, dan pemeriksaan  rem tanpa memeriksa bagian didalam mesin (tanpa pembongkaran berlebih). Namun pada kegiatan tune up, itu sampai bagian dalam mesin laksana sistem katup pun akan dicek.

Komponen apa saja yang di tune up ?

Beberapa komponen mobil memang paling sensitif, sampai-sampai perlu dilaksanakan pengecekan rutin untuk memahami apakah komponen itu masih dalam kelompok standar atau tidak. Beberapa komponen yang dimaksud antara beda ;

1. Pengecekan dan pembersihan filter udara
Langkah awal ialah mengecek unsur filter udara, lazimnya mekanik melulu akan mencuci debu pada permukaan filter memakai angin bertekanan. Namun, bila kondisinya sudah paling kotor, kamu harus menggantinya sebab filter yang sudah paling kotor akan susah dibersihkan. Kalaupun dibersihkan, maka dalam masa-masa dekat filter langsung kotor kembali.

Baca juga teknik praktis mencuci filter udara motor sendiri

2. Pengecekan karburator dan throtle body
Pada mobil dengan sistem non-injeksi (karburator) maka wajib dilaksanakan pengecekan dan pembersihan karburator. Biasanya akan dilaksanakan penyetelan RPM pada karburator, tetapi pada mesin yang sudah memakai sistem injeksi maka melulu ada pemeriksaan  dan pembersihan throtle body.
Advertisement 


Throtle body atau katup gas ini, seringkali dipenuhi dengan kerak dibagian dinding throtle body, sampai-sampai perlu dimurnikan menggunakan cairan eksklusif (carbu cleaner), selain tersebut wajib juga dilaksanakan pengecekan ISC valve. Idle speed control (ISC) valve ialah katup otomatis untuk menata idle RPM mesin injeksi, bila kondisinya kotor maka RPM dapat naik turun.

3. Pengecekan celah busi dan pembersihan busi
Pengecekan celah busi dilaksanakan untuk menjaga supaya api yang terbit pada busi tidak terlampau besar dan tidak terlampau kecil. Memang celah busi telah di set dari pabrikan, namun sebab terus berinteraksi dengan desakan kompresi maka bakal ada sedikit evolusi pada celah busi, oleh sebab tersebut penyetelan dan pembersihan perlu dilaksanakan saat tune up.

4. Pengecekan dan penyetelan celah katup
Pada mesin dengan sistem katup konvensional (biasanya pada mesin non injeksi) pun wajib dilaksanakan penyetelan celah katup supaya posisi katup dapat standar. Celah normal katup tersebut sekitar 0,2 hingga 0,3 mm. bila lebih maka dapat menyebabkan suara berisik dan tenaga ngempos, namun bila terlalu kecil dapat menyebabkan bocor kompresi.

Tapi pada mobil-mobil sekarang, nampaknya tidak perlu dilaksanakan penyetelan celah katup. Karena lazimnya sudah memakai sistem HLA (hydraulic lash adjuster) yaitu penyetelan celah secara otomatis memanfaatkan desakan oli mesin.

5. Pengecekan tegangan V belt
Baik mobil injeksi atau bukan, V belt wajib diperiksa dari kondisinya sampai ketegangannya. Kalau ternyata agak kendor maka mekanik akan mengerjakan penyetelan, tetapi penyetelan ini berlaku pada mesin dengan tensioner manual (tensioner ulir).

Sementara pada mesin dengan tensioner pegas, bila V belt kendor maka butuh diganti tensionernya atau butuh diganti V beltnya. Tinggal menggali maka yang kondisinya rusak.

6. Pengecekan baterai/aki
Pada aki, yang dicek ialah teganganya mesti terdapat pada angka 12 Volt ketika mesin mati dan maksimal 14 Volt ketika mesin menyala. Di samping tegangan, kapasitas arus yang dipunyai juga butuh dicek seringkali menggunakan battery tester. Bagi standar aru listriknya, tiap aki bertolak belakang dan ini tertera pada cover baterai.

Khusus guna aki reguler (aki basah) pun perlu diperiksa elektrolitnya, apakah masih bagus atau telah lemah. Volume air pun perlu dicek.

7. Pengecekan sekian banyak  fluida
Fluida yang dimaksud ialah oli mesin, oli transmisi, minyak rem, oli power steering dan oli gardan. Saat pengecekan tidak saja mengecek apakah volume lumayan atau tidak, namun juga diperiksa kondisinya apakah oli masih mampu melumasi atau butuh diganti.
Karena item kegiatan tune up tersebut lebih banyak, maka biayanya lebih mahal dari service biasa. Setidaknya, satu kali tune up kamu perlu meluangkan dana sampai 1 juta rupiah. Biaya tersebut dapat lebih besar tergantung jenis mobil kamu dan tergantung komponennya, apakah terdapat yang butuh diganti atau tidak.

Itu saja tulisan singkat tentang tune up mobil semoga dapat menambah wawasan anda semua.

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More

MUSTIKA WANGI-REM CAKRAM

KursusMengemudiMajalengka

A. PENDAHULUAN

Silinder utama ialah alat yang mengolah tenaga operasi yang dipakai oleh pedal rem pada desakan hidrolik. Sekarang ini, tandem silinder utama, yang tergolong dua piston, menghasilkan desakan hidrolik padajalur rem dua sistem. Tekanan hidrolik lantas dikenakan pada calipers rem cakram atau silinder roda dari rem tromol.

Reservoir bermanfaat menyerap evolusi pada volume cairan rem yang diakibatkan oleh evolusi pada temperatur cairan. Dia pun mempunyai pembatas didalam yang membagi tangki menjadi bagian-bagian depan dan belakang laksana yang tampak pada gambar. Desain kedua unsur dari tangki ini meyakinkan bahwa bila satu sirkuit gagal sebab kebocoran cairan, sirkuit yang beda masih bakal ada guna menghentikan kendaraan.

Sensor level cairan mendeteksi waktu saat level cairan di tangki reservoir turun di bawah tingkat minimum dan lantas menggunakan lampu peringatan system rem guna memperingatkan pengemudi. Dari segi konstruksi silinder utama dapat disaksikan pada gambar inilah yang terdiri dari komponen-komponen berikut.

(1) Piston No.1

(2) Pegas Pembalik No.1 (return spring)

(3) Piston No.2

(4) Pegas Pembalik No.2

(5) Piston cup karet

(6) Tangki reservoir

(7) Sensor level cairan.

Rem cakram

Gambar : Konstruksi silinder utama

B. KEBOCORAN MINYAK REM

1. Kebocoran cairan pada unsur belakang

Bila pedal rem ditekan, piston No. 1 bergerak ke kiri namun tidak menghasilkan desakan hidrolik di bagian

belakang. Karenanya, piston No. 1 mengurangi pegas pembalik, terhubung dengan piston No. 2, dan mendorongnya. Piston No. 2 mendongkrak tekanan hidrolik pada ujung depan dari silinder utama, yang menciptakan dua buah rem bisa dioperasikan dari segi depan silinder utama (master cylinder).

Kebocoran cairan pada unsur belakang 

Gambar : Kebocoran cairan pada unsur belakang

2. Kebocoran cairan di unsur depan

Karena desakan hidrolik tidak didapatkan di unsur depan, maka piston No. 2 bergerak hingga ia menyentuh dinding di ujung terjauh dari silinder utama. Bila piston No. 1 didorong lebih jauh ke kiri dari posisi ini, desakan hidrolik naik pada unsur belakang dari silinder utama (mas ter cylinder), yang menciptakan rem dioperasikan dari unsur belakang silinder utama (master cylinder).

Kebocoran cairan pada unsur depan 

Gambar : Kebocoran cairan pada unsur depan

C. DASAR PERENCANAAN REM

Bila pedal rem ditekan, silinder utama mengolah tenaga ini menjadi desakan hidrolik. Operasi pedal rem menurut tuas, dan mengolah tenaga pedal yang kecil menjadi tenaga yang besar yang bekerja pada silinder utama. Berdasarkan hukum Pascal, tenaga hidrolik yang didapatkan di silinder utama ditransmisikan melewati jalur rem ke masingmasing silinder utama. Tenaga tersebut bekerja pada brake lining dan bantalan rem cakram guna menghasilkan tenaga pengereman.

Berdasarkan keterangan dari hukum Pascal, desakan yang dipakai secara eksternal atas cairan terbatas yang dihantarkan secara seragam ke seluruh arah. Dengan memakai prinsip ini pada sirkuit hidrolik di sistem rem, desakan yang didapatkan di silinder utama dihantarkan secara sama ke seluruh silinder roda. Tenaga pengereman bervariasi, laksana yang tampak pada misal berikut, tergantung pada diameter dari silinder roda. Bila desain kendaraan membutuhkan tenaga pengereman yang lebih banyak pada roda-roda depan, misalnya, disainernya bakal merincikan silinder roda yang lebih banyak untuk unsur depan.

Design Daya Pengereman 

Gambar : Design Daya Pengereman

D. TIPE DARI JALUR REM

Bila jalur rem tersingkap dan cairan/minyak rem keluar, rem tidak bakal bekerja lagi. atas dalil ini, hidrolik rem dipecah menjadi jalur rem dua sistem. Tekanan hidrolis yang dikirim ke kedua sistem dari silinder utama ditransmisikan ke calipers rem cakram atau silinder roda. 

Susunan dari jalur rem bertolak belakang antara kendaraan FR dan FF, pada kendaraan FR, jalur rem dipecah menjadi sistem roda depan dan sistem roda belakang, namun pada kendaraan FF piping diagonal digunakan, karenabeban yang dikenakan pada unsur depan pada kendaraan FF tersebut besar, tenaga pengereman yang lebih tinggi dipakai untuk roda-roda depan daripada guna roda-roda belakang. Bagi ini, bila sistem jalur rem yang sama dipakai untuk kendaraan FR dipakai pada kendaraan FF, tenaga pengereman akan terlampau lemah bila sistem pengereman roda depan gagal, Bagi masalah ini sistem jalur pipa diagonal guna roda depan kanan dan roda belakang kiri dan satu guna roda depan kiri dan roda belakang kanan dipakai supaya bila satu system gagal, sistem beda akan menjaga tenaga.

Jalur Pengereman 

Gambar : Jalur Pengereman 

E. REM CAKRAM (DISC BRAKE)

1. Konstruksi 

Rem cakram terdiri dari komponen komponen laksana berikut.

(1) Caliper rem cakram (Disc brake caliper)

(2) Bantalan rem cakram (Disc brake pad)

(3) Rotor rem cakram (Disc brake rotor)

(4) Piston

(5) Cairan/pelumas (Fluid)

2. Pengoperasian

Rem cakram mendorong piston dengan m enggunakan desakan hidrolik yang dikirim melewati jalur rem dari master cylinder untuk menciptakan bantalan rem cakram mengapit kedua sisi rotor rem cakram dan menghentikan ban berputar. Karena rotor rem cakram dan bantalan rem cakram saling menggesek, maka terjadi panas dampak friksi tadi, tetapi, sebab rotor rem cakram dan badan rem terbuka, panas perpecahan yang terjadi bisa dengan gampang menguap.

Gambar : Konstruksi dan operasi rem cakram

3. Penyetelan Rem (Brake Adjustment)

Karena celah rem dicocokkan secara otomatis oleh penutup piston (karet), sampai-sampai celah rem tidak butuh disesuaikan dengan tangan. Ketika pedal rem ditekan, maka desakan hidrolik bakal menggerakkan piston dan mendorong bantalan rem cakram melawan rotor rem cakram.

Pada ketika ini, piston bergerak sambil mengakibatkan penutup piston berubah bentuk, dan ketika pedal rem dilepaskan, penutup piston pulang ke format semula, sampai-sampai menggerakkan piston menjauhi bantalan rem cakram. Karenanya, walaupun bantalan rem cakram telah aus dan piston bergerak, jumlah kembalinya piston tidak jarang kali sama, sampai-sampai celah antara bantalan rem cakram dan rotor rem cakram dijaga pada jarak yang konstan.

Gambar Penyetelan rem 

Gambar : Penyetelan rem

4. Penurunan cairan/pelumas rem 

Jumlah cairan rem pada tangki reservoir rem menurun sebab keausan dari bantalan rem cakram atau rem cakram lining. Karenanya, situasi keausan dari bantalan rem cakram atau rem cakram lining bisa dihitung dengan memeriksa tingkat cairan/pelumas di tangki reservoir. Karena diameter piston yang besar, keausan dari bantalan rem cakram berdampak pada penurunan tingkat cairan/ pelumas yang tajam di tangki reservoir.

Gambar : Penurunan cairan rem

5. Indikator keausan bantalan

Ketika bantalan rem cakram aus dan butuh diganti, indikator keausan bantalan rem cakram menghasilkan suara lengkingan tinggi guna memberi peringatan pada pengemudi. Pada Corolla, peringatan ini terjadi ketika ketebalan bantalan tepat 2.5 mm (0.098 in). Konstruksi dan Operasi rem cakram dapat diterangkan dimana ketika ketebalan bantalan berkurang menjadi tidak cukup dari yang telah dilafalkan diatas, maka indikator keausan bantalan, yang ada pada piringan belakang bantalan, berhungungan dengan rotor rem cakram dan menerbitkan suara lengkingan ketika mobil berjalan. Ada rem indikator keausan bantalan tipe sensor laksana yang tampak pada gambar di bawah dimana saat sensor itu aus bareng rem cakram, sirkuit sensor menjadi terbuka. ECU bakal mendeteksi sirkuit yang tersingkap tadi dan memberi peringatan untuk pengemudi.

Keausan bantalan 

Gambar : Keausan Bantalan

6. Tipe-tipe dari caliper rem cakram 

Tipe-tipe dari caliper akan dijelaskan di bawah ini.

(1) Tipe caliper tetap ( Fixed caliper) Sebuah tipe fixed caliper memiliki sepasang piston guna mendorong rotor rem cakram pada kedua sisinya.

(2) Tipe caliper mengapung (Floating caliper) Sebuah tipe floating caliper tertempel pada piston melulu pada satu sisi dari caliper. 

Tipe caliper rem cakram 

Gambar : Tipe Caiper Rem Cakram

Piston berperan sebagai pembuat desakan hidrolik, dan bilamana bantalan rem cakram ditekan, caliper akanbergerak ke arah yang bertolak belakang dari piston, dan mendorong rotor rem cakram dari kedua sisinya.

Akibatnya, caliper bakal menghentikan perputaran roda. Ada sejumlah jenis floating caliper, tergantung

dari cara menempelkan caliper ke piringan putar.

7. Tipe-tipe rotor rem cakram 

Tipe-tipe rotor rem cakram diterangkan di bawah ini.

(1) Tipe solid

Terbuat dari suatu rotor rem cakram tunggal..

(2) Tipe berventilasi (ventilated) 

Terdapat lubang di dalamnya, dan paling baik untuk meminimalisir panas.

(3) Tipe dengan tromol (with drum)

Built-in drum brake guna parking brake.

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More

MUSTIKA WANGI-Jangan Pakai Oli Bekas, Begini Cara Mudah Bersihkan Rantai Motor

KursusMengemudiMajalengka

Pemilik sepeda motor yang masih memakai rantai, terdapat baiknya teratur merawat komponen penggerak roda itu. Sebab andai tidak, rantai dapat mebuat berkendara tak menyenangkan.

Rantai pun akan cepat kering dan kendur, sampai-sampai suara berisik bakal timbul saat motor dikendarai. Di samping itu, rantai motor yang kendur pun mengurangi tarikan (akselerasi) motor.

Karena itu, empunya kendaraan mesti rajin mengasuh rantai motor. Dilansir Federal Oil, ada sejumlah tahapan urgen yang perlu diacuhkan pemilik kendaraan saat mencuci rantai motor.

Pertama, empunya kendaraan mesti memahami jenis rantai yang terpasang. Rantai motor dipecah menjadi 2 jenis, yaitu rantai biasa dan rantai jenis O-Ring.

Proses pembersihan kendaraan guna rantai biasa lebih mudah sebab jenis ini terdiri darilogam-logam yang saling terhubung. Sementara guna O-Ring, pembersihannya mesti lebih hati-hati sebab jenis ini memakai material karet guna menghubungkan antar mata rantai.

Langkah kedua yang mesti dilakukan ialah memosisikan motor secara tegak memakai standar tengah. Jika motornya tidak dibekali standar tengah, dapat menggunakan paddock.

Setelah itu, periksa rantai motor dan sprocket gear. Beberapa rinci yang butuh diperiksa ialah tingkat keausan mata rantai. Coba goyangkan rantai ke kanan-kiri, dan menariknya ke belakang, andai sangat kendur, dengan kata lain rantai mulai aus.

di samping rantai, yang butuh diperiksa ialah spocket gear. Apabila mata gear pada komponenini mulai menajam, empunya kendaraan mesti segera menggantinya. Jika hendak mengganti dianjurkan rantai dan gear diganti secara bersamaan.

Langkah keempat, proses pembersihan rantai. Caranya, semprotkan rantai dengan cairan penetran, atau mengguankan minyak tanah. Lalu diamkan sejumlah saat.

Setelah itu, bersihkan rantai motor dengan sikat eksklusif atau sikat gigi yang telah tidak terpakai. Sikat rantai dengan perlahan dan pastikan kotoran saldo oli dan debu disingkirkan.

Jika sudah, etape keenam ialah menyemprot pulang rantai dengan cairan penetran atau minyak tanah. proses ini akan menciptakan kotoran di dekat rantai dan gear rontok. Jangan tak sempat keringkan rantai dengan lap kering.

Langkah terakhir, lumasi rantai dengan cairan chain lube. Semprotkan chain lube di mata gear dan rantai secara merata. Ingat, tidak boleh sekali-kali memakai oli bekas guna melumasi rantai. Karena oli bekas berisi kotoran yang didapatkan dari proses pelumasan di mesin. Di samping itu, oli bekas juga buat debu dan kotoran menempel di rantai.

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More

MUSTIKA WANGI-Perawatan Tepat Motor Matic Agar Lebih Awet

KursusMengemudiMajalengka

Motor matic sekarang menjadi tidak sedikit pilihan yang dipakai masyarakat. Trend motor matic ini semakin berkembang sebab pemakaiannya yang dapat dibilang mudah. Masyarakat perkotaan yang notabennya mempunyai jalanan yang macet sudah tentu memilih motor matic sebagai sarana perangkat transportasinya. Semakin berkembangnya teknologi serta desain yang semakin unik dari motor matic ini menciptakan semakin tidak sedikit saja masyarakat yang memilih jenis motor ini.

perawatan motor maticSebagai motor yang dapat dibilang menjadi opsi masyarakat pastinya motor matic mestilah dilaksanakan perawatan motor matic supaya lebih awet. Penggunaan Oli Motor Matic sampai perawatan lainnya menjadi paling penting supaya motor matic menjadi tahan lama dan tidak jarang kali dalam situasi prima. Berikut ini sejumlah tips dalam perawatan motor matic supaya menjadi awet.

• Biasakan tidak jarang kali untuk memanaskan motor sebelum dijalankan. Cukup 3-5 menit untuk menciptakan memanaskan mesin supaya oli atau pelumas pada mesin bisa melumasi semua bagian mesin.
• Lakukan peralihan Oli eksklusif motor matic setiap pemakaian 2000 KM cocok dengan batas pemakaian oli. Hal ini sangat memprovokasi kinerja dan ketahanan mesin supaya tetap baik.
• Servis motor matic masing-masing 2 bulan sekali atau tergantung pemakaian. service yang dilakukan seringkali meliputi pembersihan karburator atau sistem injeksi (pada motor injeksi), busi, filter / saringan udara, aki sampai sistem kelistrikan. Agar lebih aman dan terpercaya usahakan kerjakan service pada bengkel resmi.
• Disaat mesti mengubah spare part sepeda motor sebab umur pemakaian atau rusak, pastikan selalu memakai spare part asli cocok dengan merk jenis motor. Tentunya dengan memakai spare part asli bakal membuat tahan lama dan terjamin kualitasnya.
• Ada sejumlah bagian vital pada motor matic yang perlu dilaksanakan perhatian lebih laksana V-belt, roller, klep yang bisa terjadi kehancuran kapan saja.
• Untuk unsur shock breaker pun perlu diperhatikan. Karena banyak sekali motor matic memakai mono shock sampai-sampai beban tertumpu padanya. Lakukan pengecekan setiap 10.000 KM dan kerjakan pergantian oli shock supaya dapat pulang bekerja dengan baik.
• Dan urusan terpenting lainnya dalam mengasuh motor matic ialah pemakaian dan pemakaian yang tidak ugal – ugalan serta tidak terlampau memporsir sepeda motor terlampau keras sampai-sampai motor bisa lebih cepat rusak.

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More

MUSTIKA WANGI-Penyebab dan Mengatasi Kebocoran Knalpot

KursusMengemudiMajalengka

Knalpot adalahsalah satu komponen urgen yang dipunyai oleh masing-masing kendaraan, baik kendaraan dengan tipe SUV laksana Mitsubishi Pajero Sport, ataupun tipe city car. Komponen ini pula, yang sangat sering dimodifikasi oleh semua pemilik kendaraan, dengan destinasi memperkeren tampilan dan suara yang didapatkan oleh mobilnya. Namun sayangnya, masalah yang ada pada knalpot malah dapat dominan  sebaliknya, bukannya mobil anda menjadi keren, tapi akibat kebocoran knalpot mobil akan menyebabkan mobil menerbitkan bersuara bising dan tidak nyaman ketika dikendarai.

knalpot mobil bocorMasalah yang sangat sering terjadi pada knalpot, yakni masalah kebocoran. Ada sejumlah hal yang dapat mengakibatkan masalah ini menyerang knalpot mobil kita. Berikut ini, ialah beberapa diantaranya dan teknik mengatasinya:

• Usia kendaraan

Ingatlah bahwa masing-masing komponen tentu mempunyai batas umur pakai. Jika mobil yang telah kita pakai sudah terlampau tua, biasanya sejumlah komponen akan memerlukan penggantian, tergolong knalpot. Karena itulah, andai kita merasa kinerja mesin mulai berkurang atau tersiar suara mengherankan dari lokasi knalpot, lebih baik segera periksakan situasi knalpot ke bengkel. Hal ini untuk menangkal terjadinya kehancuran saat sedang dalam perjalanan, yang akan menciptakan kita kerepotan nantinya.

• Salah modifikasi

Modifikasi knalpot supaya terlihat lebih canggih sih boleh saja, tetapi tidak boleh asal saat mengerjakan modifikasi ini. Karena, teknik yang salah dapat menciptakan knalpot tiak bermanfaat sempurna, bersuara bising, dan bahkan menyebabkan kebocoran. Karena itulah, saat hendak melakukan modifikasi pada komponen ini, pastikan bahwa orang yang mengerjakannya telah profesional, dan bakal bertanggungjawa andai suatu ketika timbul masalah.

• Kondisi sekitar

Sering terpapar banjir atau mobil yang berada diarea dengan kandungan garam dalam udara lumayan tinggi, bakal dapat menjadi penyebab mudahnya knalpot merasakan karat. Jika telah begini, kita dapat mengatasinya dengan teknik me-las ulang asalkan kondisinya belum terlampau parah. Di samping itu, tidak boleh pernah menunda untuk membasuh bersih semua sisi mobil andai mobil baru saja terpapar genangan banjir, khususnya andai banjir terjadi diarea dekat laut yang memungkinkan air banjir itu berisi kadar garam tinggi.

• Kesalahan pencucian

Banyak orang yang tidak kerasan melihat mobilnya tampak kotor, sampai-sampai secara rutin membasuh mobilnya sendiri di Rumah. Namun, membasuh sendiri di Rumah pastilah akan bertolak belakang dengan membasuh di lokasi pencucian mobil yang mempunyai hidrolik. Saat membasuh di Rumah, seringkali hanya terfokus pada mencuci body mobil dan ban saja. Sementara, dengan hidrolik ini, semua sisi mobil bakal dapat dimurnikan dengan mudah, baik unsur atas, sisi samping, sampai bagian bawah. Ditambah lagi, pompa air yang dipakai berkekuatan tinggi, sampai-sampai proses pencucian bakal lebih bersih dikomparasikan dengan membasuh sendiri di Rumah.

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More

MUSTIKA WANGI-Tips Sebelum Berkendara Mobil Saat Musim Hujan

KursusMengemudiMajalengka

Mengemudi kendaraan saat musim hujan dengan jarak yang jauh, memang menjadi kendala tersendiri untuk para pengemudi sekalipun mereka telah mempunyai asuransi kemalangan diri yang bakal menanggung seluruh ongkos ketika terjadi urusan yang tidak diharapkan selama perjalanan. Betapa tidak, situasi jalanan yang licin dampak dari guyuran air hujan paling berisiko memunculkan kecelakaan sebab roda kendaraan merasakan slip.

berkendara ketika hujanTerlebih, bila diperbanyak dengan hadir genangan air yang lumayan tinggi di jalanan tersebut, pasti dapat menciptakan tekanan ban menjadi lebih berat sehingga menyebabkan kendaraan susah untuk dikendarai dan bahkan terkadang dapat mati total di tengah jalan. Oleh karena itu, agar aman berkendara saat hujan, maka ketahui dulu sejumlah tips-nya! Berikut ialah beberapa diantaranya;

1. Cek situasi ban mobil. Bagi mengatasi supaya tidak terjadi ban slip, maka sebelum berkendara aman sekitar perjalanan panjang terdapat baiknya terlebih dahulu Anda mesti melihat situasi ban kendaraan. Apabila ban mobil Anda telah terlihat licin, gantilah ban itu dengan yang baru. Akan tetapi, andai tidak memungkinkan guna menggantinya saat tersebut juga, maka usahakan kita memanfaatkan kendaraan umum atau tetap memakai mobil akan namun harus berhati-hati saat mengendarainya.

2. Cek kaca film unsur depan mobil. Jangan tak sempat untuk memeriksa kaca film unsur depan kendaraan Anda. Hal ini penting sebab kaca film dapat berubah warna menjadi lebih buram, dampak selalu terkena sinar matahari langsung. Jika kaca buram, pasti dapat menggangu pandangan Anda saat berkendara, bukan? Bagi itulah sangat disarankan untuk mengubah kaca itu ataupun memolesnya dengan cairan yang bisa mengkilapkan kaca.

3. Cek situasi rem kendaraan. Sangat penting, Anda juga harus memeriksa bagaimana situasi rem mobil Anda. Dimana, rem sendiri bermanfaat untuk mengontrol sekaligus menata laju kendaraan, sampai-sampai lebih terkontrol saat dikendarai di musim hujan. Sedikit saran, tidak boleh terlalu men-setting unsur rem tersebut saat hujan, karena dapat jadi dapat menciptakan rem slip.

4. Cek unsur karet waper. Sebelum berkendara, urgen pula untuk Anda untuk memeriksa bagian karet waper mobil. Karet waper sendiri bermanfaat untuk menghilangkan guyuran air hujan yang tentang kaca unsur dalam. Yang mana, dapat saja karet ini pulang menjadi kaku dan kering sebab jarang digunakan ketika musim panas.
Itulah tidak banyak tips aman berkendara pada ketika musim hujan. Semoga bermanfaat!

LEMBAGA KURSUS & PELATIHAN

MUSTIKA WANGI

KURSUS OTOMOTIF

MENGEMUDI, MONTIR MOBIL DAN

MONTIR SEPEDA MOTOR

Jl. Raya Timur No.10 Ciborelang, Jatiwangi Majalengka 45454. 

Telp. (0233) 883678 – 08122196016

Share:

Read More